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虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。
  比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？
  在山顶等待的d计划车队中，松本径直做出了判断。
  每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。
  这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。
  到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。
  加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的12秒的圈速提升，再到0.20.8秒间的区别。
  但他的平均时速，的的确确是在不断地变好的这样的绝高效率，实在是让人感到恐怖。
  光是在第一晚的试跑里，就已经被藤原拓海颠得狼狈呕吐的松本修一，在稍微恢复了精神后，就重新坐上了86。
  他毫无疑问是对圈速的提升上感官最明显的人除了必要的那一两次外，在得到足够修正设定的数据后，他就几乎以逃离的速度远离了86的驾驶席。
  我从来没有感觉过，山路飙车是一项这么危险恐怖的活动。在私下里，他苦笑着向吉野说着：我是真的太小看这项运动了。
  有这么夸张吗？吉野显然难以理解：振作点啊，你可是连职业赛车手的副驾都没少坐过的，资历积累到我们这种地步，世界级的大世面没见过，但山道车手再怎么看，都只能说是业余的巅峰吧。
  你真的应该去坐一次拓海的副驾。松本光是回想当时那不断推挤自己的狂暴g力，还有形成对比的、那驾驶员冷静到像冰雪雕刻般毫无波澜的表情，就感到胃里一阵翻涌：都说到这一步了，我也不怕被你嘲笑了。
  在吉野好奇又无法理解的目光中，他艰难地说了下去：不管是毫无心理准备的第一次，还是已经做过心理建设的第二次、第三次我承认，在坐上他的副驾时，我想得最多的，就是不管是上帝还是佛祖，都请保佑我能从这部跟疯子一样猛冲的车上活着离开吧。
  山道狭窄崎岖，黝黑的夜里只靠车头灯的光亮，根本无法看清弯道的真实面目。
  在超过130的时速下疾掠过眼前的景况、就像恶作剧游戏里那样突然扑到面前的弯位，车身随四轮漂移的动作打横时、如同贴着他胸口飞过去的外侧护栏
  不光是能用那种冷淡到称之为若无其事也不为过的表情、做着那种让人不寒而栗的极高难度操控的藤原拓海。
  连能欣然地坐上86副驾后安然无恙地下来，且真心实意地期盼着下次的高桥凉介，也让松本感到了这绝对是天才与凡人间的大脑差异吧。
  虽然很对不起拓海，但一想到d计划才刚开始，我迟早要适应坐在他副驾上的体验，松本无可奈何地说：我就又开始感到头痛了。
  毕竟在生死悬于一线时感到恐惧，是难以自抑的本能啊。
  只能说是藤原拓海不仅拥有登峰造极的车技，并且对自己也信任到了极点。
  唯有确定将车子的每一丝细微动作都掌握住了的车手，才会像丧失了畏惧心一样从容自若吧。
  6分32秒后，山脚下传来了d计划第二场比赛的捷讯。
  藤原拓海不仅在第一个弯位就无情地甩掉了对手，并且顺道将定峰山路原来由秋山延彦创下的7分15秒的最佳纪录、以让人哑口无言的差距彻底粉碎。
  第119章
  怎么样啊，延彦。
  秋山涉脸上带着不怀好意的笑，故意问着难得坐在车里发呆的堂哥：跟群马第一下坡手的比赛，体验很不错吧？
  明知故问啊，阿涉。
  秋山延彦略微回神，习惯性地推了推眼镜后，却没有看向他，而是将目光投向了正亲密地跟d计划领队交谈着的86车手：你明明知道，在过去第一个弯位后，这场比赛就已经结束了。
  在这里跑了那么长时间，但还是第一次见识到那种让人心脏紧缩的超级攻略法。他有些心不在焉地总结着：被外来的强敌狠狠地教训了呢。
  哦哦！真难得啊。秋山涉这下是真感到诧异了：很少见你流露出这么不甘心的表情。
  秋山延彦若无其事地说：那是你以前搞错了吧，我的自尊心可是一直很强的。
  堂兄弟二人不自觉地陷入了沉默。
  秋山涉忽然忍不住转过身，瞟了眼带着腼腆羞涩的笑容、还在跟微笑着的d计划领队说话的86车手，莫名地就感到有些不爽。
  明明他们才是都开86的同好竟然跟那种烦人的有钱人家大少爷关系亲近么。